{"id":38,"date":"2020-12-07T00:33:33","date_gmt":"2020-12-06T23:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/kt.wir.re\/?p=38"},"modified":"2020-12-07T10:01:08","modified_gmt":"2020-12-07T09:01:08","slug":"die-ag-fernmeldetechnik-bei-der-berliner-parkeisenbahn-stellt-sich-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kt.wir.re\/?p=38","title":{"rendered":"Die AG Fernmeldetechnik bei der Berliner Parkeisenbahn stellt sich vor"},"content":{"rendered":"

Wer wir sind und was wir machen<\/h2>\n
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Was w\u00e4re eine Eisenbahn ohne informative Ansagen aus dem Bahnsteiglautsprecher, ohne einen Richtungsanzeiger, der den Fahrg\u00e4sten die Ziele der Z\u00fcge ank\u00fcndigt oder ohne die gro\u00dfe Bahnhofsuhr, deren Zeiger elektrisch ferngesteuert von Minute zu Minute springen?<\/div>\n
Au\u00dferdem braucht es eine Vielzahl von Fernsprechverbindungen und anderen Kommunikationsmitteln bei der Eisenbahn, ohne die ein sicherer und effektiver Bahnbetrieb nicht denkbar w\u00e4re.<\/div>\n
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Genauso wie beim gro\u00dfen Vorbild werden sie diese Kommunikationsanlagen auch bei den Parkeisenbahnen und bei vielen Museumsbahnvereinen finden.<\/div>\n
Auch hier dient die Bahn-Fernmeldetechnik der sicheren Abwicklung des Bahnbetriebes und der Information der Fahrg\u00e4ste.<\/div>\n
Im Gegensatz zum modernen Vorbild werden hier jedoch auch noch ganz alte Ger\u00e4te und Techniken liebevoll gepflegt und in Betrieb gehalten, die bei der Deutschen Bahn inzwischen l\u00e4ngst als \u00fcberholt gelten. So wird ein lebendiger Bezug zur Eisenbahngeschichte und zur Entwicklung der Technik auch auf diesem Gebiet der Eisenbahn hergestellt.<\/div>\n
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Damit die alte Technik stets zur Zufriedenheit funktioniert, bedarf es fachkundiger Pflege und Wartung. Erschwerend wirkt an dieser Stelle, dass die Kommunikationsanlagen – genau wie unsere Fahrzeuge – oftmals ein betr\u00e4chtliches Alter aufweisen und der Aufwand an Pflege und Reparatur nicht unerheblich ist.<\/div>\n
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Geschichte 1989 bis 2015<\/h2>\n<\/div>\n
Bereits seit der Gr\u00fcndung der damaligen Berliner Pioniereisenbahn im Jahre 1956 konnten sich Kinder und Jugendliche hautnah und unmittelbar mit dem Thema Eisenbahn befassen. Anfangs waren es vorwiegend T\u00e4tigkeiten im Eisenbahnbetrieb wie Schrankenw\u00e4rter, Zugbegleiter, Aufsicht, Fahrdienstleiter und Fahrkartenverk\u00e4ufer, die durch die Pioniereisenbahner unter Anleitung erwachsener Eisenbahner ausge\u00fcbt werden durften. In h\u00f6herem Alter konnte eine Laufbahn im Betriebsdienst mit der Qualifikation als Assistent und anschlie\u00dfend Bahnhofsleiter (ab 18 Jahren) weitergef\u00fchrt werden.<\/div>\n
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F\u00fcr den technischen Bereich gab es im Bahnbetriebswerk der Pioniereisenbahn schon lange die \u201etechnische Brigade\u201c. In dieser Gruppe konnten sich \u00e4ltere Pioniereisenbahner mit entsprechendem Interesse auf das Fachgebiet Wagen- und Lokomotivtechnik spezialisieren und dabei auch die Ausbildung zum Lokf\u00fchrer bei der Parkeisenbahn (ab 18 Jahren) absolvieren.<\/p>\n

Im Jahre 1989 kam mit mit der Gr\u00fcndung der AG Fernmeldetechnik ein weiterer technischer Zweig hinzu.<\/p>\n

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Von nun an konnten technisch interessierte Parkeisenbahner ab einem Alter von 12 Jahren auch an der Instandsetzung der Fernmeldeanlagen der kleinen Bahn mitwirken, und den Kollegen der gro\u00dfen Bahn bei ihrer Arbeit helfen. Auf diesem Wege gezielt Nachwuchs f\u00fcr den Bereich der Sicherungs- und Telekommunikationstechnik der damaligen Deutschen Reichsbahn zu gewinnen, war f\u00fcr diese Entscheidung sicherlich ausschlaggebend.<\/div>\n

Ausbildung<\/h2>\n
Heute wie damals ist die AG Fernmeldetechnik fest integrierter Bestandteil der Jugendarbeit der Berliner Parkeisenbahn . Das Angebot richtet sich an Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler, die bereits erste Kenntnisse im Bahnbetrieb bei der BPE erworben haben und ihre technischen Kenntnisse auf dem Gebiet der Kommunikationsanlagen der Bahn vertiefen m\u00f6chten. In der Ausbildung werden in mehreren Abschnitten die Grundlagen der Elektrotechnik und Elektronik vermittelt sowie die Funktionsweise von Telefonen, elektrischen Uhrenanlagen und anderer bei der Parkeisenbahn installierter Fernmeldetechnik erl\u00e4utert.<\/div>\n
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An den \u00fcberwiegend historischen Ger\u00e4ten l\u00e4sst sich auch die Wirkungsweise und technische Nutzung physikalischer Gesetze anschaulich erl\u00e4utern. Neben der notwendigen Theorie kommt nat\u00fcrlich die Praxis dabei nicht zu kurz. Das L\u00f6ten will ebenso gelernt sein wie der richtige Umgang mit Messger\u00e4ten und Handwerkszeug. Dabei achten wir auch sehr auf die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen bei der Arbeit, damit niemand zu Schaden kommt.<\/div>\n
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Zum Abschluss jedes Ausbildungsabschnittes wird eine kleine Pr\u00fcfung absolviert, in der die Sch\u00fcler ihr Wissen unter Beweis stellen k\u00f6nnen. Danach kann es mit gro\u00dfem Eifer und viel Spa\u00df an die Arbeit gehen.<\/div>\n
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Mit viel Spa\u00df im Praxiseinsatz<\/h2>\n<\/div>\n
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Die Parkeisenbahner sind nun junge Fachleute und d\u00fcrfen entsprechend ihrer Bef\u00e4higung als Fernmeldetechniker der BPE unter Anleitung der erwachsenen Fernmeldetechniker ausgew\u00e4hlte Reparaturen an Telefonen, Bahnhofsuhren und Lautsprecheranlagen ausf\u00fchren.<\/div>\n
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\"\"<\/a>Die Jugendlichen werden damit unmittelbar an der Pflege und Instandhaltung der Anlagen ihrer kleinen Bahn beteiligt und erleben so anschaulich, wieviel Arbeit die Unterhaltung der Technik erfordert. Dabei soll auch das Gef\u00fchl der Verantwortung f\u00fcr \u201eunsere Bahn\u201c gef\u00f6rdert werden. Ihren Mitsch\u00fclern haben die jungen Fernmeldemechaniker viel technisches Wissen und handwerkliche F\u00e4higkeiten voraus. Nicht selten wird durch die T\u00e4tigkeit bei der BPE der Wunsch nach einem Beruf bei der Bahn oder in der IT- und Elektrobranche geweckt.<\/div>\n
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Technikgeschichte bewahren<\/h2>\n
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Interessant ist f\u00fcr uns auch immer wieder die Besch\u00e4ftigung mit der Geschichte der Fernmeldetechnik. Dazu haben wir eine umfangreiche Sammlung alter Ger\u00e4tschaften der Fernmeldetechnik der Eisenbahn angelegt und konnten so einige interessante Zeitzeugen vor der unweigerlichen Verschrottung bewahren. Einige Ger\u00e4te, die auch nicht mehr direkt im Betrieb der BPE eingesetzt werden k\u00f6nnen, m\u00f6chten wir zuk\u00fcnftig im Rahmen einer kleinen Ausstellung unserem interessierten Publikum zug\u00e4nglich machen.<\/div>\n
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Au\u00dferdem sammeln wir historische Unterlagen und Beschreibungen, archivieren diese und machen sie bei Bedarf interessierten Sammlern und Kollegen zug\u00e4nglich.<\/div>\n
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Auch in der Zusammenarbeit mit Museumsbahnvereinen ergeben sich interessante M\u00f6glichkeiten, alte Fernmeldetechnik und historische Arbeitstechniken im praktischen Einsatz zu bewahren.<\/div>\n
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Hier zum Thema weiterlesen: Von Mast zu Mast; Freileitungsbau in der Praxis beim Prignitzer Kleinbahnmuseum e.V.<\/a><\/pre>\n
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\u00dcber den Tellerrand geschaut – Hilfe f\u00fcr andere Parkeisenbahnen<\/h2>\n
In den letzten Jahren hat sich unser Aktionsradius \u00fcber die Wuhlheide hinaus vergr\u00f6\u00dfert. Auch bei anderen Park- und Museumseisenbahnen ist das spezielle Fachwissen um die historische Bahn-Fernmeldetechnik gefragt.<\/div>\n
So konnten wir u.a. bei der Parkeisenbahn Halle\/S. auf der Pei\u00dfnitzinsel helfen. Die Hochwasserkatastrophen der Jahre 2011 und besonders diejenige des Jahres 2013 hatten die Fernmeldeanlagen des Pei\u00dfnitzexpress schwer besch\u00e4digt. Ein gro\u00dfer Teil der alten Anlagen konnte in der Fernmeldewerkstatt in der Wuhlheide in ehrenamtlicher Arbeit wieder aufgearbeitet werden.<\/div>\n
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\"Hochwasser<\/a>
Geborgene Ger\u00e4te nach dem Hochwasser 2013<\/figcaption><\/figure>\n
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Hier zum Thema weiterlesen:  Hochwasserhilfe 2013 - Aufarbeitung der Fernmeldeanlagen und der Bohmeyer-Hauptuhr f\u00fcr die Parkeisenbahn Pei\u00dfnitzexpress Halle (Saale) e.V.<\/a><\/pre>\n
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Auch bei den Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme der bis 2016 stillgelegten Parkeisenbahn Vatterode war die AG Fernmeldetechnik schon im Einsatz.<\/p>\n<\/div>\n
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Der Autor bei der Kabelortung am Bf. Mansfeld Schleife<\/figcaption><\/figure>\n
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Hier zum Thema weiterlesen: Finde-Fix 2011 oder Kabelortung mit einfachen Mitteln<\/a><\/pre>\n
Diese Zusammenstellung beschreibt die Geschichte der AG Fernmeldetechnik bis in die 2010er Jahre.
\nEine aktuellere Fortsetzung folgt an dieser Stelle. Bis dahin mu\u00df ich noch um etwas Geduld bitten. \ud83d\ude42<\/p>\n
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