{"id":216,"date":"2020-12-27T22:54:37","date_gmt":"2020-12-27T21:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/kt.wir.re\/?p=216"},"modified":"2020-12-27T22:54:37","modified_gmt":"2020-12-27T21:54:37","slug":"moderne-anschluesse-fuer-historische-technik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kt.wir.re\/?p=216","title":{"rendered":"Moderne Anschl\u00fcsse f\u00fcr historische Technik"},"content":{"rendered":"

Bekanntlich sind wir sind ja Freunde der leitungsvermittelten Telefongespr\u00e4che. Daher haben wir bei der Parkeisenbahn eine Menge Telefonleitungen, die zwischen den Betriebsstellen geschaltet sind. An zentralen Betriebsstellen unserer Anlage kommen schnell mal um die 5 und mehr Leitungen zu den Schrankenw\u00e4rterposten, den benachbarten Stellwerken und Bahnh\u00f6fen zusammen.<\/p>\n

\"Hier<\/a>
Hier laufen insgesamt 7 OB-Leitungen auf.<\/figcaption><\/figure>\n

Diese sind an besondere Apparate – die OB-Befehlsfernsprecher – aufgeschaltet,  die auf mehrere Leitungen zugreifen k\u00f6nnen. Von diesem Typ OB-Fernsprecher haben wir noch einige bei uns auf der Anlage in der Wuhlheide im Einsatz. Bisher wurden diese Ger\u00e4te meist vor Ort j\u00e4hrlichen P\u00fcfungen unterzogen und vor Ort repariert, da ein Abklemmen solcher Apparate doch mit einiger Arbeit verbunden ist. Bei gr\u00f6\u00dferen Defekten jedoch muss auch solch ein Apparat mal in unsere Werkstatt, um ihn in Ruhe \u00fcberholen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Anschlu\u00dfleitung<\/a>
Anschlu\u00dfleitung f\u00fcr einen Fernsprecher<\/figcaption><\/figure>\n

Die Anschlu\u00dfverteiler dieser OB-Fernsprecher sind mit Schraubklemmen ausger\u00fcstet und die Anschlu\u00dfleitungen fest installiert. Wie man sieht, bedeutet das normalerweise eine Menge Schraubarbeit in den Anschlussk\u00e4sten. (Und ja, wie man auf dem Bild erkennen kann, binden wir unsere Kabel auch noch nach altem Vorbild selbst aus.) Um etwas unkomplizierter diese Ger\u00e4te auf den Stellwerken im St\u00f6rungsfalle untereinander austauschen zu k\u00f6nnen, haben wir uns \u00fcberlegt, die Anschl\u00fcsse der Apparate \u00fcber eine einheitliche Steckverbindung zu realisieren. Entschieden haben wir uns letztlich f\u00fcr eine D-Sub-Steckverbindung mit 37 Pins aus der Computertechnik. Stecker und Buchsen sind noch allgegenw\u00e4rtig und preiswert neu oder kostenneutral als gebrauchte Teile zu bekommen. \u00dcber die 37 Kontakte k\u00f6nnen bis zu 15 OB-Leitungen (a\/b-Ader), dazu Betriebsspannung und ggf. noch externe Steuerleitungen \u00fcber eine Steckverbindung geschaltet werden.<\/p>\n

\"20141229_161802\"<\/a>
Fertige Leiterplatte mit LSA-Plus-Leisten und D-Sub-Buchse<\/figcaption><\/figure>\n

Dazu habe ich eine Leiterplatte entwickelt, die auf der einen Seite LSA-Plus-Leisten und auf der anderen Seite einen D-Sub-Steckverbinder miteinander verbindet. Man kann einfach die ankommenden Leitungen aufcrimpen und das Ger\u00e4t schnell in Betrieb nehmen. Die Leiterplatten kann man heute recht preiswert in China bestellen und die Bauelemente bekommt man im Internet auch f\u00fcr einen schmalen Taler. Wenn der Anschlu\u00dfkasten noch ein wenig historisch verkleidet wird, f\u00e4llt es dem geneigten Betrachter kaum ins Auge, da\u00df sich im Hintergrund der historischen Technik doch das eine oder andere moderne Bauteil „eingeschlichen“ hat, um den Instandhaltungsaufwand f\u00fcr die alten Ger\u00e4te etwas zu optimieren.<\/p>\n

Letzlich sind diese alten Apparate ja bei der Parkeisenbahn doch noch im realen Betrieb eingesetzt und m\u00fcssen die Verst\u00e4ndigung f\u00fcr einen sicheren Bahnbetrieb gew\u00e4hrleisten. Da auch die Instandhaltung ehrenamtlich in der Freizeit ausgef\u00fchrt wird, sind solche kleinen Vereinfachungen sehr hilfreich und wenn die Anschl\u00fcsse historisch „getarnt“ werden, wird das originale Erscheinungsbild kaum beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bekanntlich sind wir sind ja Freunde der leitungsvermittelten Telefongespr\u00e4che. Daher haben wir bei der Parkeisenbahn eine Menge Telefonleitungen, die zwischen den Betriebsstellen geschaltet sind. An zentralen Betriebsstellen unserer Anlage kommen schnell mal um die 5 und mehr Leitungen zu den Schrankenw\u00e4rterposten, den benachbarten Stellwerken und Bahnh\u00f6fen zusammen. Diese sind an besondere Apparate – die OB-Befehlsfernsprecher … Moderne Anschl\u00fcsse f\u00fcr historische Technik<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aus-der-werkstatt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=216"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":553,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/216\/revisions\/553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kt.wir.re\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}